五指山市代孕中介

作者:管理员
字体:
发布时间:2016-03-25 22:18:50

五指山市代孕中介

五指山市代孕中介

在上世纪70年代围绕《联合国海洋法公约》进行谈判的过程中,中国就对其中的争端解决条款提出关切,认为这些条款“并不适当”,不应被纳入公约。当时中国建议,应将这些条款单列成文,以便各国自行决定是否接受这种强制性的争端解决机制。经过妥协和折中,谈判最终达成的协议规定,某些争端将不被包括在《公约》的强制性争端解决机制框架内;对于其他争端,各签约国则可发表声明宣示不予接受。而后者中主要包括与海洋划界、历史性所有权、主权或有关陆地或海岛领土的其他权利、军事活动以及执法行为有关的争端。2006年8月25日,中国正是依据这一规定向联合国秘书长提交书面声明,表示不接受针对上述这些争端的任何国际司法或仲裁管辖。也就是说,对于与中国之间存在的海洋问题争端,将不再适用裁判制度,而直接由中国与相关国家通过协商解决。

但是根据联合国海洋法公约第288条第4款的规定,对于法院或法庭是否具有管辖权如果发生争端,这一问题应由该法院或法庭以裁定解决,而非由争端双方决定。这就为相关缔约国带来了很大风险和不确定性,尤其是在遇到坚持“司法能动主义”的仲裁法庭时。这方面的一个现实例子就是:2015年10月29日,应菲律宾单方面请求建立的南海仲裁案仲裁庭做出关于管辖权和可受理性问题的裁决,裁定该案继续开庭审理。尽管国际法中定义的争端要求相关方之间存在“真实对立”,但南海仲裁案仲裁庭实际上并不能确定这种对立真实与否,而是通过“推论”确立了争端的存在。而且如此一来,原本属于领土主权和海洋边界争端,也被该仲裁庭重新定义成了有关海洋地形地貌和海洋权益来源的争端。正如该仲裁庭指出的那样,中国还未在这些问题中阐明过详细立场。

如果南海仲裁案仲裁庭在可能于2016年下半年做出的裁决中,以侵害中国对南沙岛屿领土主权的方式判决这一被其“再定义”了的争端,那么中国不无考虑退出《联合国海洋法公约》的可能。根据《公约》第317条规定,缔约国可给联合国秘书长书面通知退出本公约,并可说明其理由,未说明理由应不影响退出的效力。退出应自接到通知之日起后一年生效。尽管不能以退出为理由解除其作为缔约国时已经产生的义务,但中国未来却可以不再受越南、印度尼西亚或马来西亚有关南海以及日本有关东海的类似诉求的约束。

如果退出《联合国海洋法公约》,中国是否会因此面临什么严重不利影响呢?简单来说不会。中国将会继续享有《联合国海洋法公约》带来的大多数有利条件,因为现在该公约的绝大多数条款都已被视作习惯国际法的组成部分。唯一的例外可能是《公约》中有关“区域”的条款,比如深海采矿(第XI部分)、海洋技术的开发与转让(第XIV部分)以及关于强制性争端解决的条款(第XV部分)。以美国为例,虽然过去33年来一直不是《联合国海洋法公约》缔约国,但它从未遇到过什么严重问题。正好相反,美国享受到了《公约》框架下的大部分有利条件(例如航行和飞跃自由、专属经济区和大陆架权益等),而无需承担任何《公约》所要求的责任。如果退出《公约》,中国将不再享有国际海洋法法庭的法官席位,不再向大陆架界限委员会派驻代表,也不再是国际海底管理局的成员国。中国可能根据习惯国际法来主张对外大陆架及其资源的权益,但其能源公司会被排除在该“区域”的勘探和开发活动之外(除非它们是由另一缔约国注册和资助)。

中国最终是否想要继续成为《联合国海洋法公约》缔约国,将取决于司法和政治领域的“成本收益”分析结果。《公约》本身为中国提供了退出途径,若其领土主权受到根据《公约》设立的仲裁法庭所作裁决的侵害,则其就有理由退出。▲(作者是德国波恩大学国际公法研究所所长、牛津大学圣安妮学院兼职研究员,本文由王晓雄翻译)

资料图:歼-11BH降落在南海某机场。

隶属于美国国会的美中经济与安全评估委员会于当地时间2日发布报告,报告题为《防空识别区最新进展:东海防空识别区落实情况,南海的未来发展与对美国的影响》,报告中表示,由于中国现在面临着空域广大,中国在南海还有以下一系列问题需要解决。

因为中国大陆和南海的距离很远,中国必须在南海拥有一些机场来维持中国飞机在南海执行防空识别区任务,而中国在东海的防空识别区距离中国大陆并不远,由大陆起飞的飞机就可以轻松完成东海防空识别区的任务,但南海却由于距离太远,大陆起飞的飞机实在无法覆盖整个领空。目前已知中国在西沙和南沙仅有9个岛屿上兴建了机场,而且这些机场的跑道长度足以起降战斗机。

在南海上空建立一个足以覆盖整个区域的雷达网对于前在防空识别区的建设以及监视能力至关重要,据2016年2月国际战略研究中心的一份报告称,中国似乎已经在华阳礁上安装了高频雷达系统,这将“提高中国在南海监测海面和空中目标的能力”。而据2015年“战略与国际研究中心”的一份报告称,中国已经在永暑礁上和永兴岛上建立了雷达设施,而且中国将会在渚碧礁和美济礁上安装雷达系统,进一步扩大其在南海的监视功能。中国可能在华阳礁、南薰礁、东门礁和赤瓜礁上继续兴建雷达设施。此外,中国的早期预警机将成为中国在南海陆基雷达系统的补充,而中国在永兴岛和永暑礁上建设的跑道长度足以起降这类预警机。

海水的腐蚀会让驻扎在南海的战机加速老化,据美国联邦航空局的研究,在海洋环境中,飞机在空气中接触海水和盐,而且比较潮湿,这样的气候和飞机在干燥的气候下相比更难操作。而且,在炎热潮湿比如在南海的气候下,飞机电气系统出现故障的可能性更大。受到海水腐蚀的影响,中国在南海部署的战机替换周期更短,这让中国不得不需要大量的飞机来保持短时间轮换的频率。而不少中国国产飞机如歼-11战机,其维护间隔本来就不长,再加上海水的侵蚀,维修间隔会更短。但是,中国可以通过定期清洗战机并修建机库来减轻海水对战机的影响。

海岸被侵蚀不断挑战着中国为保护岛礁作出的努力。虽然中国在渚碧礁和美济礁等岛礁都构建了防治被海浪侵袭的防波堤,而且未来很可能在永暑礁上也建造类似防波堤,但台风很可能会周期性地阻碍中国船只和飞机在南海的活动。

能够让飞机在南海岛礁上扎住根的重要一步就是建造燃料储备设施。在2015年12月的一份报告中,中国政府和中石化合作在永兴岛上建设的燃油储备设施正在施工,这可以保证一些设施以及车辆和飞机能拥有足够的燃料。但是目前对该设施何时完成,并没有定论。而且这份报告并没有表示中国在其他岛礁上已经建设了燃油储备设施,此外,也并不清楚中国是否有能力输送足够数量的燃料来支持飞机的日常任务。但是据中国空军的一个报告显示,中国首次用一艘液体运输船用17天时间向岛礁区域运送了航空燃料,而这些油船可以解决中国南海岛礁上燃料的运输问题,而且永暑礁有足够深的港口来停泊这些船只。

中国未来需要建造一系列对飞机的后勤支援系统,比如飞机的掩体和维护设施。一些中国南海岛礁的卫星图片显示,并不明确中国已经修建这类设施来保护自己的飞机。不过据战略与国际研究中心的报告,中国在渚碧礁和美济礁以及永暑礁上正在建造混凝土工事,这些建筑可以促进对保障飞行的基础设施的建设。

如果中国在南海某个岛礁上部署一个团的战斗机,那么这则需要大量的物流、维护和地勤人员来进行支持。而中国虽然可以为这些人员提供基础设施建设,但中国如果要保持在这些岛礁上的建设,那么就需要更多的人员,届时中国未必可以支撑。据CNN2015年5月的报道,中国在永暑礁上建设了一座“军营”,而2016年1月国际战略研究中心的一份报告则称中国已经在美济礁建造住房设施。而报告中的一个卫星图像还显示一艘货轮载有“临时住房单位”在渚碧礁的礁湖中出现,国际战略研究中心表示,先前在渚碧礁卫星图片上发现的房屋可以部署200人的部队。

为了集成执行防空识别区内不同任务的系统,中国可能在南海建立一个联合行动指挥中心(JOCC)。这个中心将负责整合雷达数据,从而可以让中国战机为南海防空识别区内出现的违规行为作出反应。中国媒体报告建议在西沙群岛建设一个联合指挥系统来协调海防、信息共享和海上执法。这个指挥结构可能会成为一个比较大的框架,从而整体管理南海防空识别区。

不过,这个委员会在长达15页的报告中列出的中国在南海遇到的困难只是一面之词,是美国预设中国在南海的行动。然而实际上,中方在南沙群岛部分驻守岛礁上的建设活动完全是中方主权范围内的事情,合法、合理、合情,不影响也不针对任何国家。而且,中国在南海的主权和相关权利主张是在长期的历史过程中形成的,并为历代中国政府所长期坚持,有充分的历史和法理依据,无需通过岛礁建设来强化。三、中方建设活动的规模、速度与在南海承担的海上搜救、防灾减灾、气象观测、生态环境保护、航行安全、渔业生产服务等方面的国际责任与义务相称。中方的岛礁建设活动不仅不会减损各国在南海享有的航行和飞越自由,反而有利于共同应对海上挑战,为航行安全提供更多保障。

最后,美国并不是南海问题当事国,南海问题不是也不应成为中美之间的问题。美国在这一问题上本来应该谨言慎行,停止任何有损南海地区和平稳定和中美关系的言行。

资料图:解放军训练


上一篇:五指山市代孕公司
下一篇:五指山市代孕机构

>更多相关文章
网友评论
用户名: 密码:
验证码: 匿名发表
山东资讯 | 国内新闻 | 国际新闻 | 社会与法 | 社会万象 | 奇闻轶事 | 娱乐热点 | 明星八卦 | 综艺新闻 | 影视快讯 | 楼市资讯 | 地产要闻 | 地方特色 | 美食营养 | 美食助兴
车界动态 | 新车上市 | 购车指南 | 体坛要闻 | 篮球风云 | 国际足球 | 中国足球 | 理财生活 | 创富故事
关于本站 - 广告服务 - 免责申明 - 招聘信息 - 联系我们
枣庄新闻网 版权所有
鲁ICP备10202066号-1